Nos carros mais modernos a ligação entre o condutor e a estrada é cada vez mais digital e cada vez menos mecânica. Mas a Porsche criou um poderoso carro para os amantes da condução à moda antiga. Quer experimentar?
O século XXI não tem sido especialmente simpático com os apaixonados pela condução. Sim, os fabricantes de automóveis têm lançado a potência para números vertiginosos e encontraram formas de tornar a fibra de carbono e os motores elétricos em máquinas surpreendentes. Mas a real tendência da indústria está longe do homem ao volante.
Pressionados por regulamentações de emissões e preocupações de segurança os carros estão a dar mais trabalho e a fazer com que nos divirtamos menos. A ligação entre a roda nas suas mãos e as rodas no chão é mais digital do que mecânica. Esqueça a alavanca das mudanças – você já terá sorte se tiver engrenagens reais em vez de uma transmissão continuamente variável. As tecnologias de segurança ativa estão a conduzir-nos à capacidade autónoma.
A Porsche tem entrado nesta lógica, a vender tantos SUV de luxo (e também desportivos) – Cayenne deve ser a especiaria do estado do Connecticut – mas não desistiu da sua herança de fazer carros desportivos de alta qualidade e esta semana deixou aqueles que desejam a emoção visceral de conduzir muito felizes.
O novo Boxster Spyder de motor central, que teve a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Nova Iorque, é tudo sobre desempenho – o que significa que é tudo sobre peso. É tão despojado, não há ar condicionado padrão ou rádio para o distrair da sensação e som da estrada.
Você terá que abrir e fechar o teto à mão, pois a mecânica de fazê-lo automaticamente adiciona peso. O interior é alegremente simples, com um volante menor do que o habitual para um maior controle. A unidade de navegação é opcional – mas deve ignorá-la. Perca-se e aproveite o tempo extra ao volante.
O melhor de tudo: não existe transmissão automática disponível. O condutor não só pode alterar as mudanças à mão como tem que fazê-lo.
Tudo isto faz deste Boxster a versão mais leve do carro disponível hoje. (A Porsche não partilhou um número exato). É também o Porsche mais poderoso de sempre, graças a um motor de 3,8 litros e seis cilindros que produz 375 cavalos, o suficiente para enviar o dois lugares de 0 a 95 km/h, em 4,3 segundos, e até 290 km/h.
O novo Boxster Spyder chega aos mercados em meados de outubro e começa nos 82.100 dólares.
