O SUV é um tipo de carro cada vez mais popular e as construtoras de luxo também querem a sua parcela de mercado.
O SUV (veículo utilitário desportivo) está de volta, e em grande força. Fabricantes de automóveis como a General Motors e a Ford estão a fazer muito dinheiro dinheiro devido aos seus veículos másculos, anteriormente desprezados, que estão agora a ressurgir.
As empresas de automóveis que não estão a vendr SUVs nos EUA, estão a ficar de fora de toda a ação. E cada vez mais, quem não está preparado para vender SUVs na Ásia está a perder a chegada de uma nova classe próspera de consumidores.
Então, quem não vende SUVs?
Os fabricantes de automóveis de luxo de topo.
Mas isso está prestes a mudar.
De acordo com Kyle Stock da Bloomberg:
Encorajadas pelo seu progresso em mercados emergentes, quase todas as marcas de luxo no negócio estão a conceber um SUV, um surto de pragmatismo de produtos que as marcas de topo chegaram a acreditar que iria arruinar as suas reputações delicadamente trabalhadas ... [O] topo do mercado de automóveis está simplesmente a ceder à demanda dos consumidores que procuram automóveis maiores e mais quadrados feitos pelas marcas que já preferem.
Kyle Stock refere ainda que a Lamborghini, a Maserati, a Rolls-Royce e a Bentley irão todos trazer SUVs para o mercado nos próximos anos.
O conceito de SUV da Bentley
Ele também aponta que há um precedente para um fabricante de automóveis de luxo quebrar a tradição e desenvolver um SUV para se juntar aos velozes carros desportivos de duas portas: a ação da Porsche.
O Porsche Cayenne foi ridicularizado quando inicialmente chegou – "Exatamente o que eu sempre quis, um Porsche grande e lento," eram os gracejos – mas uma década após a sua estreia, o veículo tem sido um grande sucesso para o fabricante de carros alemão.
Os SUVs estavam fora de moda devido à repercussão da crise financeira, mas os preços mais baixos da gasolina restauraram o seu esplendor – e permitiram aos fabricantes de automóveis recolher mais lucros provenientes dos SUVs.
Com toda esta paixão por SUVs a surgir no limite superior do mercado de luxo, existe uma grande questão: Irá a Ferrari construir um SUV?
Isto é exatamente o oposto de um SUV
O ex-presidente da Ferrari Luca di Montezemolo poderia ter-se oposto a tal movimento, mas agora que ele já não está ao leme da marca, o diretor executivo da Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne assumiu o controlo e deu início a um plano para fazer da Ferrari uma empresa separada e aumentar a produção anual para 10.000 carros dos atuais 7.000, o SUV da Ferrari parece muito mais provável (FCA é a empresa mãe da Ferrari).
Um SUV vermelho vivo com o emblema lendário da Ferrari na parte dianteira?
Os puristas já estão horrorizados. Mas a tendência parece clara. E a Ferrari não irá querer ficar atrás.