Os melhores carros-conceito de 2015

Apresentamos a seleção dos carros-conceito de 2015 que apontam para um futuro mais entusiasmante.

Como de costume, alguns dos melhores carros-conceito do ano foram carros desportivos de alta qualidade que apontam para o futuro da condução de desempenho com motorização inteligente, aerodinâmica ao mais alto nível e estilo fascinante. Seguem-se as nossas escolhas quanto aos melhores de 2015.

A Aston Martin pode ser mais conhecida por criar coupés desportivos de cair para o lado – ou mesmo pelo seu trabalho com o modelo Q do James Bond – mas o que a leva a fazer parte da nossa lista este ano é na verdade o SUV. O DBX fez uma aparição surpresa no Motor Show de Genebra. De acordo com o CEO da Aston, Andy Palmer, “Imagino um mundo, provavelmente um mundo não muito distante, onde as viagens de luxo num GT não são apenas elegantes e luxuosas mas também mais práticas, mais orientadas para as famílias e mais ambientalmente responsáveis.”

A Yamaha é uma marca mais conhecida pelas suas motos e instrumentos musicais mas em 2015 deu-nos algo especial sobre quatro rodas.

Construído em torno de uma carroçaria de fibra de carbono iStream desenhada por Gordon Murray o Yamaha Sports Ride Concept apresenta um chassis com duas peles de carbono em torno de um núcleo em colmeia – um método desenhado para cortar o custo e tempo atualmente envolvidos na criação de fibras de carbono para carros. Devido ao leve núcleo de carbono o Sports Ride Concept MX-5 pesa apenas 750kg.

Embora possa não ser bonito o S-FR está na nossa lista pelo que representa no mundo do automobilismo de carros desportivos. Lançado no Motor Show de Tóquio o pequeno Toyota foi concebido como carro desportivo de tração traseira para encaixar debaixo do GT86.

O Gran Turismo tem gerado alguns dos mais emocionantes carros-conceito dos últimos anos – mas nenhum é mais emocionante que o Bugatti Vision Gran Turismo. Isso porque o Bugatti não é apenas um voo de capricho digital – alguns elementos do seu design são uma pré-visualização do Chiron que será estreado em Genebra. Graças aos últimos modelos de simulação da Bugatti em termos de dinâmica e aerodinâmica sabemos que o carro deve chegar aos 400 km/h em quatro áreas separadas de Le Mans.

Desde que mudou para motores Honda no início desta temporada as fortunas da McLaren na Fórmula Um têm enfrentado uma acentuada desaceleração. Não é nenhuma surpresa, assim, que a marca tenha decidido olhar para além da situação atual e fazer algum pensamento inovador sobre o futuro do automobilismo.

O MP4-X foi o que aconteceu quando os engenheiros da McLaren ponderaram o futuro dos combustíveis, lubrificantes e energia – incluindo energia elétrica. Esta abordagem significa que o design do MP4-X integra baterias nas estruturas de colisão do carro e que o carro inclui células solares que fornecem energia extra, aumentando a energia recuperada pelos sistemas KERS.

O EXP 10 foi uma das maiores surpresas para a imprensa de automobilismo do mundo este ano. De acordo com a Bentley, o EXP 10 Speed 6 é desenhado para ser a ideal “interpretação britânica de um dois lugares de alto desempenho com um design automóvel moderno, com um trabalho manual altamente qualificado, os melhores materiais e tecnologia avançada de desempenho.”

Ok, então o Concept Intelligent Aerodynamic Automobile não é um carro desportivo no sentido tradicional da palavra. Não há nenhum motor cuspidor de fogo sob o capô e não está ligado aos engenheiros AMG em Affalterbach.

O que levou o Concept IAA ao número quatro da nossa lista foi a tecnologia aerodinâmica inteligente que entra em ação aos 80 km/h. Oito segmentos construídos na parte traseira do carro estendem a cauda até 390mm, e as abas embutidas no para-choques dianteiro projetam-se 25mm para a frente e 20mm para trás para melhorar o fluxo de ar à frente.

Lançado no Motor Show de Tóquio o Mazda RX-Vision é o resultado da liberdade dos designers da empresa japonesa para explorar a sua linguagem de design KODO num coupé com tração traseira rotativa e motor dianteiro.

Como qualquer bom carro desportivo da Mazda há um esconderijo rotativo sob a delineada capota. Apesar de não sabermos nada além do facto de se chamar Skyactiv-R, o RX-Vision vem de uma longa linha de carros desportivos, incluindo o RX-7 e o 787B – que, em 1991, se tornou o único carro japonês a vencer as 24 horas de Le Mans.

Debaixo da curvilínea carroçaria do carro estão dois motores síncronos de ímanes permanentes que combinam uma potência total de 447kW, o suficiente para o transportar silenciosamente a 100km/h em apenas 3,5 segundos – e em 200km/h em menos de 12 segundos.

O incrível Honda Project 2&4 apresentado no Motor Show de Frankfurt provocou-nos com uma alternativa de motocicleta à Ariel Atom e BAC Mono. A energia vem do motor 999cm3 V4 da moto RC213V, acoplado a uma caixa de seis velocidades de dupla embraiagem para mudanças rápidas.

Como seria de esperar de um motor de moto, o motor 2&4 faz o seu melhor trabalho em altas rotações. Embora a Honda avance que tenha sido ajustado para utilização em vias públicas o motor ainda produz o seu pico nos 158 kW em 13.000 rotações por minuto. O máximo de 118 Nm de rotação do carro parte das 10.500 rpm, tornando-o o perfeito antídoto para o foco de hoje em baixa rotação e turbo-compressores. Se você quiser ir a algum lugar rapidamente, o motor exige que mantenha o pé todo o caminho até às 14.000 rotações por minuto.

Dado que a Ford deixou bem claro que o GT é destinado para produção não surge estritamente como um carro de conceito – mas parece tão radicalmente bom que sentimos que merece uma menção honrosa. Com um turbo gémeo EcoBoost v6 sob a tampa do seu motor limpo a Ford promete que o GT terá “um dos melhores rácios potência-peso de qualquer carro de produção.”. Também tirará proveito de uma aerodinâmica ativa, graças a um spoiler traseiro que ajusta a sua altura e ângulo dependendo da velocidade, inputs do condutor e condições da estrada.